農(nóng)業(yè)機(jī)械維修中的10個(gè)不能

1、不能用汽缸蓋壓裝汽缸套。有的農(nóng)機(jī)手在安裝汽缸時(shí)，不裝汽缸墊，直接裝上汽缸蓋，通過擰緊汽缸蓋螺栓壓裝汽缸蓋。這樣，當(dāng)汽缸套壓到位后，汽缸蓋的壓力全部作用在僅3 mm左右的缸套臺(tái)肩上，會(huì)導(dǎo)致汽缸套斷裂。正確的安裝方法是：將木板放在汽缸套上端，用錘子輕敲木板，直至汽缸套裝到位。

2、不能用壓縮空氣沖洗汽油箱。焊修汽油箱前，必須先將油箱內(nèi)的汽油洗凈。有的修理人員用壓縮空氣沖洗油箱，由于油箱口較小，汽油分子在箱內(nèi)因發(fā)生強(qiáng)烈碰撞會(huì)產(chǎn)生火花，易引起爆炸，造成人身傷亡事故。應(yīng)使用清洗劑清洗汽油箱。

3、不能用彈簧墊代替鎖片。東方紅一75型拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向離合器從動(dòng)鼓輪轂與從動(dòng)鼓之間的連接螺栓緊固后，是用鎖片鎖緊的。為了拆卸方便，有的機(jī)手用彈簧墊取代鎖片，有的還多加一個(gè)平墊圈。由于墊圈比鎖片厚，裝配后連接螺栓頂部與后橋殼體左右側(cè)壁摩擦，加之拖拉機(jī)運(yùn)行中不斷拉動(dòng)操縱桿，后橋軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，就在殼體兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置磨出一道很深的環(huán)形溝槽，致使殼體強(qiáng)度大大降低。一旦拖拉機(jī)超負(fù)荷，后橋殼體極易從環(huán)槽處斷裂。

4、不能隨意配制放油螺塞。油底殼體上的放油螺塞是帶有磁性的材料制成，這樣可以有效地吸附機(jī)油中的鐵屑，減少機(jī)器磨損。不能用一般鋼材制作或用其它螺塞代用。

5、不能用明火加溫活塞。有的維修人員在更換活塞時(shí)，為順利裝配活塞銷，就往活塞內(nèi)倒點(diǎn)柴油，塞些破布，然后點(diǎn)燃直接加熱活塞。這樣做的害處：一是活塞受熱不均勻，容易變形；二是破布燒灰后不易清除，會(huì)加速缸套活塞環(huán)磨損；三是滅火清除布灰花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，活塞溫度會(huì)下降，裝活塞銷時(shí)還需用手錘打，會(huì)引起活塞進(jìn)一步變形。正確的做法：將活塞放入120℃的機(jī)油或100℃的水中加熱，然后拿出立即安裝活塞銷。

6、蓄電池因存電不足導(dǎo)致電解液密度下降時(shí)，不能添加稀硫酸。蓄電池在使用中，電解液中的硫酸并沒有消耗，只是隨放電的進(jìn)行，逐漸轉(zhuǎn)移到兩極板上，使電解液密度下降。只要用直流電源對(duì)蓄電池充電，硫酸就會(huì)從極板上析出，電解液密度又恢復(fù)如初。當(dāng)蓄電池充電不足時(shí)，添加稀硫酸不僅不能提高電量，還會(huì)損壞蓄電池。正確的做法是：將虧電的蓄電池卸下后充電。

7、拆卸和裝配液壓管道時(shí)不能將其任意彎曲。彎曲的液壓管道造成的壓力損失會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常值。管道上壓力損失越大，傳遞到做功部件的有效壓力就越小。而且管道彎曲后，液壓油在彎曲處的流速和方向突然變化，由此而產(chǎn)生的液壓沖擊對(duì)液壓管道的使用壽命有很大的影響，甚至?xí)构艿劳蝗槐ā?/span>

8、柴油機(jī)高壓油管的長(zhǎng)度不能隨意改變。因?yàn)椴裼蛧娚溥^程時(shí)間很短，高壓油管通過壓力波的形式將柴油以一定的壓力和速度輸送到噴油器，由于高壓油管有一定的彈性變形，所以其長(zhǎng)度和孔徑直接影響柴油的噴射過程。如果高壓油管長(zhǎng)度增加，其容積也增大，不僅增長(zhǎng)了壓力波傳遞的時(shí)間，而且引起噴油規(guī)律的改變，導(dǎo)致噴油時(shí)間延遲，噴油延續(xù)時(shí)間增加，影響柴油燃燒的正常進(jìn)行，造成柴油機(jī)功率下降，熱損失增加。

9、不能在環(huán)槽內(nèi)抹上黃油。有的機(jī)手為避免活塞環(huán)在安裝時(shí)錯(cuò)位，在活塞環(huán)環(huán)槽內(nèi)抹上黃油將環(huán)粘上，這樣危害很大。因發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，黃油遇熱形成膠狀物，影響活塞環(huán)的彈力，降低封閉性能，并產(chǎn)生積碳，加劇機(jī)件磨損。

10、不能在雙氣門彈簧柴油機(jī)只裝一個(gè)彈簧。在高速頂置式柴油機(jī)上，裝有一大一小2個(gè)氣門彈簧，其旋轉(zhuǎn)方向相反。當(dāng)1個(gè)彈簧折斷時(shí)，另1個(gè)彈簧仍可支撐住氣門，防止氣門掉入汽缸造成事故。2個(gè)彈簧旋轉(zhuǎn)方向相反，1個(gè)折斷后不會(huì)卡住另1個(gè)彈簧，可保證另1個(gè)彈簧正常工作。有的機(jī)手認(rèn)為，既然1個(gè)彈簧折斷后還有1個(gè)彈簧可以工作，所以當(dāng)1個(gè)彈簧折斷后，不及時(shí)更換，甚至干脆只裝1個(gè)彈簧，這種做法是錯(cuò)誤的，這樣會(huì)破壞原設(shè)計(jì)要求，不僅彈簧彈力減弱，氣門鎖片也可脫落，將帶來嚴(yán)重后果。所以，在采用雙氣門彈簧的柴油機(jī)上，當(dāng)一個(gè)彈簧折斷后，必須及時(shí)更換上規(guī)格相同的新彈簧，不能只裝一個(gè)彈簧工作。